KOMATSU PC40-6 PC38UU-1 Động cơ di chuyển cuối cùng với thiết bị hộp số 20T-60-43100 20T-60-42100 Phụ tùng máy đào

• Sản phẩm: Động cơ di chuyển cuối cùng với hộp số
• Số OEM: 20T‐60‐43100, 20T‐60‐42100
• Mô hình tương thích: KOMATSU PC40‐6, PC38UU‐1 Mini Excavator
• Ứng dụng: Phụ tùng hệ thống di chuyển máy đào
• Tình trạng: nguyên bản mới
• Lưu ý: Đơn vị tích hợp hoàn chỉnh bao gồm động cơ di chuyển thủy lực và hộp số giảm hành tinh

• Các thành phần nội bộ phù hợp OEM đảm bảo lực kéo ổn định cho máy đào mini swing đuôi chặt
• Bộ kết hợp niêm phong nổi được củng cố chống lại bùn, nước và bụi bẩn trên các công trình bùn
• Van chống cân bằng tích hợp ngăn chặn đường ray trượt khi đi xuống dốc
• Hoàn hảo phù hợp với khung đường ray ban đầu, không cần sửa đổi trong quá trình thay thế

• Loại lắp ráp: Động cơ cuối cùng tích hợp, động cơ di chuyển piston trục cộng với hộp số giảm nhiều giai đoạn hành tinh
• Chức năng: Cung cấp mô-men xoắn lái, lái pivot và khả năng giữ độ dốc
• Các thành phần bên trong: Bộ máy piston, bộ bánh răng hành tinh, người mang, phanh đậu nhiều đĩa ướt được áp dụng bằng lò xo, van chống cân bằng tích hợp
• Lỏng thủy lực: Dầu thủy lực chống mài mòn ISO VG46
• Dầu bôi trơn hộp số: Dầu bánh răng công nghiệp ISO VG150
• Áp suất làm việc: 24,0 MPa
• Áp suất tối đa ngay lập tức: 27,0 MPa
• Động lực đầu ra tối đa: Khớp với thông số kỹ thuật OEM cho máy đào mini 3,5-4 tấn
• Chế độ phanh: phanh đậu chạy bằng lò xo, phanh đậu chạy bằng thủy lực
• Giao diện lắp đặt: Vòng tròn cọc ban đầu, kích thước vòi nước và bố trí cổng thủy lực
• Thiết bị đeo bánh răng: tương thích với bánh răng OEM cho ổ crawler
• Xác thực trên băng ghế: Kiểm tra hiệu suất di chuyển, kiểm tra mô-men xoắn giữ phanh, giữ áp suất, kiểm tra rò rỉ bên trong và tiếng ồn
• Trọng lượng: 46kg

Q1: Ứng dụng cuối cùng này có hỗ trợ chức năng di chuyển hai tốc độ không?

A1: Nó theo cấu hình máy gốc, xác nhận thông số kỹ thuật máy của bạn trước khi lắp đặt.

Q2: Điều gì nên được kiểm tra trước khi lắp đặt bộ di chuyển này?

A2: Làm sạch tất cả các cổng thủy lực, kiểm tra mặt niêm phong khung đường ray và kiểm tra mức độ mòn của bánh răng.

Q3: Điều gì dẫn đến quá nóng động cơ di chuyển?

A3: Dầu bánh răng không đủ, niêm phong nổi bị hỏng, kéo phanh đậu xe hoặc van chống cân bằng bị lỗi.