DẦU THỦY LỰC CỦA BẠN LẶNG LẼ HỦY HOẠI BỘ CHUYỂN ĐỘNG CUỐI CÙNG CỦA MÁY XÚC NHƯ THẾ NÀO

DẦU THỦY LỰC CỦA BẠN ĐANG LẶNG LẼ LÀM HỎNG BỘ TRUYỀN ĐỘNG CUỐI CÙNG CỦA MÁY XÚC NHƯ THẾ NÀO

Hầu hết các bài viết về bộ truyền động cuối cùng đều tập trung vào dầu bánh răng bên trong trục hành tinh. Nhưng bộ truyền động cuối cùng trên máy xúc thực sự là hai hệ thống trong một vỏ: một bộ bánh răng hành tinh được bôi trơn bằng dầu bánh răng và một động cơ di chuyển thủy lực được cấp dầu thủy lực chính của máy. Hệ thống thứ hai đó là nơi hầu hết các hỏng hóc sớm thực sự bắt đầu — và thủ phạm là tình trạng của dầu thủy lực chảy vào từ phần còn lại của máy. Đây là cách dầu mà bạn không nhìn thấy lặng lẽ phá hủy bộ truyền động cuối cùng từ bên trong.

Bộ Truyền Động Cuối Cùng Nằm Ở Cuối Hệ Thống Của Toàn Bộ Máy

Bộ truyền động cuối cùng của bạn không có nguồn cung cấp dầu riêng. Nó chia sẻ cùng một loại dầu thủy lực chạy máy bơm, van điều khiển chính, động cơ xoay và mọi xi lanh. Bất kỳ sự nhiễm bẩn nào tồn tại ở bất kỳ đâu trong hệ thống đó cuối cùng cũng sẽ đến động cơ di chuyển.

Điều này quan trọng vì động cơ di chuyển chứa một số khe hở hẹp nhất trong toàn bộ máy — các pít-tông, đĩa van và đĩa nghiêng di chuyển trên các lớp dầu đo bằng micron. Các hạt đi qua một xi lanh lớn một cách vô hại sẽ làm trầy xước các bề mặt chính xác này.

Ba Cách Dầu Thủy Lực Kém Tấn Công Động Cơ

1. Mài mòn do nhiễm hạt. Bụi bẩn, cát và các mảnh kim loại lưu thông trong dầu hoạt động như giấy nhám lỏng. Chúng làm trầy xước đĩa van và lỗ pít-tông, làm mở rộng khe hở. Khi khe hở tăng lên, dầu sẽ chảy qua bên trong thay vì thực hiện công việc — động cơ quay chậm hơn, chạy nóng hơn và mất mô-men xoắn. Đây là triệu chứng cổ điển "yếu khi nóng".

2. Mất lớp bôi trơn do dầu bị suy giảm. Dầu thủy lực bị quá nhiệt hoặc lão hóa sẽ mất độ nhớt và gói phụ gia. Lớp bảo vệ giữa các bộ phận chuyển động bị mỏng đi, cho phép tiếp xúc kim loại với kim loại. Một khi vết trầy xước bắt đầu, nó sẽ tăng tốc: mỗi bề mặt bị hư hỏng sẽ thải ra nhiều hạt hơn, gây ra nhiều hư hỏng hơn.

3. Nước và khí hóa. Nhiễm nước (từ việc rửa sạch, ngưng tụ hoặc bộ làm mát bị hỏng) gây ăn mòn và phá hủy đặc tính bôi trơn của dầu. Bong bóng khí gây ra hiện tượng xâm thực — các vụ nổ nhỏ làm rỗ đĩa van và các bộ phận bên trong động cơ. Cả hai đều để lại dấu hiệu giống nhau: động cơ kêu vo vo và hao mòn bên trong nhanh chóng.

Phản Ứng Chuỗi: Một Hỏng Hóc Nuôi Dưỡng Hỏng Hóc Tiếp Theo

Phần nguy hiểm là cách các hỏng hóc này lan rộng. Ví dụ, một máy bơm chính bị mòn sẽ thải các hạt đồng và thép vào dầu. Các hạt đó di chuyển xuống hạ lưu và tấn công động cơ di chuyển. Do đó, một máy bơm bị bỏ bê không chỉ tự hỏng — nó có thể làm hỏng một bộ truyền động cuối cùng khỏe mạnh.

Đây là lý do tại sao việc chỉ đơn giản là lắp một bộ truyền động cuối cùng mới sau khi hỏng hóc, mà không xử lý dầu, là một sai lầm tốn kém. Nếu dầu đã làm hỏng động cơ cũ vẫn còn trong hệ thống, động cơ mới sẽ bắt đầu bị mòn ngay từ giờ đầu tiên. Bộ phận thay thế kế thừa sự nhiễm bẩn đã gây ra hỏng hóc ban đầu.

Điều này có ý nghĩa gì đối với Bảo trì và Thay thế

Bảo vệ bộ truyền động cuối cùng của bạn có nghĩa là bảo vệ toàn bộ hệ thống thủy lực:

• Thay bộ lọc thủy lực theo lịch trình. Bộ lọc hồi chính và bộ lọc xả vỏ là tuyến phòng thủ cuối cùng của động cơ di chuyển. Bộ lọc bị bỏ qua hoặc bị tắc sẽ gửi dầu bẩn thẳng đến động cơ.
• Quan sát màu sắc và độ trong của dầu. Dầu thủy lực sạch có màu trong và hổ phách. Dầu có màu sữa báo hiệu có nước; dầu sẫm màu hoặc cháy báo hiệu quá nhiệt và oxy hóa. Bất kỳ tình trạng nào cũng đang tích cực làm giảm tuổi thọ của mọi động cơ trong máy.
• Lấy mẫu dầu sau bất kỳ hỏng hóc lớn nào. Trước khi lắp bộ truyền động cuối cùng mới sau khi máy bơm hoặc động cơ bị "nổ tung", hãy lấy mẫu và phân tích dầu. Nếu số lượng hạt cao, hệ thống cần được súc rửa và thay bộ lọc trước.
• Khắc phục nguyên nhân gốc rễ, không chỉ triệu chứng. Nếu bộ truyền động cuối cùng bị hỏng do nhiễm bẩn, hãy tìm nguồn gốc của sự nhiễm bẩn — máy bơm bị mòn, bộ làm mát bị hỏng, ống hút bị rách — trước khi lắp bộ phận thay thế.

Quy Trình Kiểm Tra Sức Khỏe Nhanh

• Kiểm tra bộ lọc xả vỏ tại mỗi lần bảo dưỡng; kim loại ở đó là một cảnh báo
• Kiểm tra độ trong và mùi của dầu thủy lực hàng tháng
• Xác minh bộ làm mát sạch và dầu không bị quá nhiệt
• Sau bất kỳ hỏng hóc bên trong nào, lấy mẫu dầu trước khi lắp ráp lại
• Thay thế tất cả các bộ lọc liên quan trước khi đưa bộ truyền động cuối cùng mới vào hoạt động

Điểm Quan Trọng

Bộ truyền động cuối cùng hiếm khi bị hỏng riêng lẻ. Thông thường, nó là nạn nhân cuối cùng của dầu thủy lực mang theo sự nhiễm bẩn, mất lớp bôi trơn hoặc bị nhiễm nước từ đâu đó ở thượng nguồn. Hãy coi dầu là một phần của tuổi thọ bộ truyền động cuối cùng, không phải là một mối quan tâm riêng biệt. Giữ cho dầu sạch, mát và khắc phục nguồn gốc của bất kỳ sự nhiễm bẩn nào trước khi lắp bộ phận thay thế — và bộ truyền động cuối cùng của bạn sẽ tồn tại như thiết kế.

Thay thế bộ truyền động cuối cùng sau khi hệ thống bị hỏng? Hãy nói chuyện với chúng tôi về bộ phận phù hợp và các bước súc rửa để bảo vệ khoản đầu tư của bạn, để động cơ mới không phải chiến đấu với cùng một loại dầu bẩn đã làm hỏng động cơ cũ.