Nguyên nhân rò rỉ dầu Final Drive và tiếng ồn bất thường

  Trong vận hành máy xúc hàng ngày, cụm di chuyển đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển, định vị lại và vận hành thiết bị trên địa hình phức tạp. Tiếng ồn bất thường hoặc rò rỉ dầu ở cụm di chuyển không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của thiết bị mà còn có thể dẫn đến các hỏng hóc cơ khí nghiêm trọng hơn, làm tăng chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động.

  Nhiều người dùng khi phát hiện sự cố ở cụm di chuyển, thường chỉ tập trung vào các triệu chứng bề mặt như "tiếng ồn bất thường" hoặc "rò rỉ dầu", mà bỏ qua các nguyên nhân gốc rễ. Hôm nay, chúng ta sẽ phân tích các nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng ồn bất thường và rò rỉ dầu ở cụm di chuyển để giúp người dùng xác định vấn đề kịp thời và có biện pháp bảo trì đúng đắn.

Nguyên nhân phổ biến gây tiếng ồn bất thường ở cụm di chuyển❓

1. Mòn hoặc Hỏng bánh răng hành tinh và bánh răng mặt trời

Bộ giảm tốc hành trình bao gồm nhiều bộ cơ cấu bánh răng hành tinh. Khi bánh răng hoạt động dưới tải trọng cao trong thời gian dài, hoặc khi xảy ra mòn do bôi trơn không đủ, khe hở ăn khớp bánh răng sẽ dần tăng lên.

Biểu hiện phổ biến:

 ❗ Xuất hiện tiếng ma sát kim loại, như "lạch cạch" hoặc "rít", trong quá trình di chuyển; 

 ❗ Tải trọng thiết bị càng lớn, tiếng ồn càng rõ; 

 ❗ Trong trường hợp nghiêm trọng, rung động có thể đi kèm với tiếng ồn.

Tiếp tục sử dụng có thể dẫn đến các hỏng hóc nghiêm trọng như mẻ hoặc gãy răng trên bánh răng.

 2. Mòn hoặc Hỏng vòng bi

Vòng bi đỡ các bộ phận quay bên trong và đảm bảo hoạt động ổn định. Khi vòng bi bị mòn sau thời gian sử dụng dài, các viên bi bị hỏng hoặc lồng bi bị vỡ, tiếng ồn bất thường sẽ phát sinh.

Triệu chứng phổ biến:

 ❗ Tiếng "ù ù" liên tục trong quá trình di chuyển;

 ❗ Tiếng ồn trở nên rõ hơn ở tốc độ cao hơn;

 ❗ Tiếng ồn biến mất sau khi thiết bị dừng.

Nếu không được khắc phục kịp thời, hỏng vòng bi cũng có thể gây ra hiện tượng lắc trục ra, dẫn đến rò rỉ dầu.

3. Mòn bên trong động cơ thủy lực

Là nguồn cung cấp năng lượng cho hệ thống di chuyển, các bộ phận cốt lõi của động cơ thủy lực, như piston, đĩa phân phối và đĩa nghiêng, có thể bị mòn sau thời gian sử dụng dài.

Triệu chứng phổ biến:

 ❗ Tiếng ồn bất thường rõ rệt khi khởi động;

 ❗ Chuyển động yếu;

 ❗ Tốc độ di chuyển chậm hơn;

 ❗ Đi kèm với hiện tượng quá nhiệt hệ thống.

Loại lỗi này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất thiết bị mà còn đẩy nhanh quá trình mòn của toàn bộ hệ thống di chuyển.

4. Dầu bôi trơn không đủ hoặc bị suy giảm chất lượng

Các bánh răng và vòng bi bên trong bộ giảm tốc cần dầu bánh răng để bôi trơn và tản nhiệt.

Các tình huống sau đây sẽ dẫn đến giảm bôi trơn, gây ra tiếng ồn bất thường và mòn nhanh các bộ phận bên trong:

 ❗ Không thay dầu bánh răng trong thời gian dài;

 ❗ Dầu bánh răng bị suy giảm chất lượng;

 ❗ Mức dầu bánh răng không đủ;

Nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu ở cụm di chuyển❓

1. Phớt chắn dầu nổi bị hỏng

Phớt chắn dầu nổi là một trong những bộ phận làm kín quan trọng nhất của bộ giảm tốc hành trình và cũng là điểm rò rỉ dầu phổ biến nhất.

Nguyên nhân gây hỏng bao gồm:

 ❗ Mòn lâu ngày;

 ❗ Vết xước trên bề mặt làm kín;

 ❗ Lắp đặt không đúng cách;

 ❗ Cặn bẩn xâm nhập vào khu vực làm kín.

Triệu chứng phổ biến:

 ❗ Vết dầu xung quanh bánh xe dẫn động;

 ❗ Dầu vẫn rò rỉ ngay cả sau khi tắt máy;

 ❗ Rò rỉ trở nên rõ hơn khi thời gian hoạt động kéo dài.

2. O-ring bị lão hóa và hỏng

Có nhiều O-ring bên trong cụm di chuyển.

Với việc sử dụng tăng lên, O-ring có thể gặp phải:

 ❗ Lão hóa và nứt nẻ;

 ❗ Mất tính đàn hồi;

 ❗ Biến dạng trong quá trình lắp đặt;

Điều này có thể dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực hoặc dầu bánh răng.

3. Mòn vòng bi gây lắc trục ra

Nhiều người dùng nhận thấy dầu vẫn rò rỉ ngay cả sau khi thay phớt chắn dầu nổi. Nguyên nhân gốc rễ thường không phải là bản thân phớt chắn dầu.

Khi vòng bi bị mòn nghiêm trọng:

 ❗ Trục ra bị lắc theo phương xuyên tâm;

 ❗ Phớt chắn dầu nổi chịu ứng suất không đều;

 ❗ Các bề mặt làm kín không thể bám dính đúng cách;

Cuối cùng dẫn đến rò rỉ dầu liên tục.

Do đó, trong quá trình bảo trì, tình trạng vòng bi phải được kiểm tra đồng thời, không chỉ phớt chắn dầu.

4. Vỏ hộp bị nứt hoặc hỏng gioăng mặt ghép nối

Dưới tác động tải trọng va đập kéo dài và điều kiện hoạt động khắc nghiệt, vỏ hộp số có thể bị nứt, hoặc lớp keo dán mặt ghép nối có thể bị hỏng.

Biểu hiện phổ biến:

 ❗ Vết dầu rõ rệt trên bề mặt vỏ hộp;

 ❗ Dầu rò rỉ liên tục gần các mặt ghép nối;

 ❗ Dầu bị nhiễm bẩn xung quanh các bu lông cố định.

5. Lỗ thông hơi bị tắc

Lỗ thông hơi có nhiệm vụ cân bằng áp suất bên trong hộp số.

Nếu lỗ thông hơi bị tắc bởi bụi bẩn hoặc dầu:

 ❗ Áp suất bên trong tiếp tục tăng;

 ❗ Dầu bánh răng giãn nở do nhiệt;

 ❗ Cuối cùng, nó bị đẩy ra khỏi phớt chắn dầu hoặc vòng làm kín.

Tình huống này đặc biệt phổ biến trong môi trường xây dựng nhiệt độ cao.

Cần đặc biệt chú ý khi tiếng ồn bất thường và rò rỉ dầu xảy ra đồng thời.

Nếu thiết bị có các biểu hiện sau đồng thời:

 ❗ Tiếng ồn bất thường trong quá trình di chuyển;

 ❗ Rò rỉ dầu từ cụm di chuyển;

 ❗ Tốc độ di chuyển giảm;Di chuyển yếu;

Điều này có khả năng chỉ ra sự mòn nghiêm trọng của bánh răng và vòng bi bên trong.

Quá trình hỏng hóc điển hình là:

 ❗ Mòn vòng bi hoặc bánh răng → Khe hở bên trong tăng → Lắc trục ra → Hỏng phớt chắn dầu nổi → Rò rỉ dầu bánh răng → Bôi trơn không đủ → Hỏng thêm bánh răng và vòng bi.

Nếu chỉ thay phớt chắn dầu mà không kiểm tra các bộ phận bên trong, lỗi sẽ thường xuyên tái phát, cuối cùng dẫn đến hỏng hoàn toàn cụm di chuyển.

Khuyến nghị bảo trì hàng ngày

Để kéo dài tuổi thọ của cụm di chuyển, người dùng được khuyên:

✅ Thường xuyên kiểm tra mức dầu bánh răng và tình trạng của nó;

✅ Thay dầu bánh răng theo lịch bảo trì;

✅ Thường xuyên kiểm tra phớt chắn dầu nổi và các phớt làm kín khác;

✅ Vệ sinh lỗ thông hơi kịp thời;

✅ Dừng máy ngay lập tức khi phát hiện tiếng ồn bất thường,Tránh vận hành quá tải kéo dài.

Phát hiện sớm và xử lý kịp thời không chỉ giảm chi phí bảo trì mà còn ngăn ngừa hiệu quả tổn thất do ngừng hoạt động gây ra bởi sự cố trong cụm di chuyển.

Đối với các thiết bị có tiếng ồn bất thường, rò rỉ dầu hoặc chuyển động yếu, nên tiến hành kiểm tra chuyên nghiệp càng sớm càng tốt và thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời để đảm bảo hoạt động liên tục và ổn định.